04:遂宁日报四版
     
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遂宁交通贯彻落实市委七届十次全会精神,助推遂宁在成渝中部崛起~~~
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2020年08月19日 星期三 放大 缩小 默认   
遂宁交通贯彻落实市委七届十次全会精神,助推遂宁在成渝中部崛起
加快交通运输一体化发展建设联动成渝的重要门户枢纽
通港大道是遂宁港往返各大工业园区的主干道,连接潼南的“主动脉”,更是遂宁加快融入成渝地区双城经济圈建设的重要途径,将有利于提升港区综合交通枢纽功能,形成“公、铁、水”三级配套联运。图为通港大道B、C段建设现场。
遂德高速加速建设。图为遂德高速射洪互通建设现场。
  8月18日早上7点整,由潼南区城区江北汽车站始发的遂潼城际公交在国道246线上一路飞驰。45分钟后,这趟为推动遂潼一体化发展、遂潼两地群众交流加开的跨省公交车稳稳停靠在安居区磨溪镇客运站。 

  向东,观大势——打通向东出川大通道,今年7月21日,遂渝高速公路扩容建设项目启动招商;遂德高速公路加速建设,2022年建成通车;南遂潼高速、成南高速扩容工程、涪江复航等项目工程有序推进。国家战略红利带动遂宁前行,建设联动成渝的重要门户枢纽。 

  在传承与革新中,遂宁交通如何跳出遂宁,置身于川渝大局,放眼全国,在更大时空维度中当好交通先行为推动遂宁高质量发展寻找新动能,贯彻落实市委七届十次全会精神,遂宁交通人的目标更加清晰——到2025年搭建起“铁、公、水、航”综合立体交通网络和物流枢纽,初步形成遂宁“313”出行交通圈和经济圈,实现市域交通30分钟通勤,成渝双核及周边主要城市1小时通达,全国主要城市3小时覆盖,形成联动成渝、陆海通达、互济南北的全面开放格局。

  遂宁,既是联动成渝的发展轴心、毗邻地区先行区,也是互济南翼、北翼的中枢纽带,全面融入成渝地区双城经济圈建设、推进遂潼一体化发展,这对交通提出了更高要求。 

  地处成渝节点,遂宁独特的发展区位给四川省交科院专家康子庄留下深刻印象。早在2018年,实地踏勘遂宁交通,短时间内给出了遂宁城际环线概念性规划成果,长期从事交通研究的他给出四个字:潜力巨大。 

  收获信心的同时,遂宁交通倍感压力。“潜力巨大,其实也在说我们差距较大。” 

  交通运输高质量发展欠缺、立体交通网络短板明显、普通公路管养缺失、运输服务供给不足,“难题不解决,就埋下了发展隐患。” 

  解题,并不易。遂宁,虽已拥有“1环8射”高速路网,正加速形成“1环9射”高速路网,又有“4环4射”市域骨架,伴随“四好农村路”示范县全域创建、示范市创建,农村公路得到高质量建设,但底子薄、纵深小,遂宁交通推动高质量发展的动力仍显不足。 

  历史的机遇扑面而来——国家推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极;省委部署实施“一干多支”发展战略,赋予遂宁建设成渝发展主轴绿色经济强市的新定位;遂宁加快构建“一核三片、四区协同”发展新格局,拿出一系列积极推进国家战略的“遂宁行动”,加快融入成渝地区双城经济圈建设和遂潼一体化发展,这让遂宁交通看到近在眼前的大发展、再跨越。 

  东进重庆、西入四川,川渝需要遂宁,而地处重要节点的遂宁更需要川渝。 

  今年3月,加快遂潼一体化发展,牵手重庆,我市与重庆市潼南区在17个专项合作事项达成共识,涉及交通基础设施建设、产业协作互补、生态环境保护等内容落地有声。 

  交通方面,遂潼快捷通道、遂潼沿江通道、铜潼遂轨道交通、遂渝高速扩容……两地以交通基础设施互联互通建设为主体,推进高速化衔接,着重以城际交通、城市交通、快速通道建设为主,织密以高速铁路、城际铁路、高速公路为主体的干线路网,提高两地外部辐射力和内部吸引力,高位推动两地社会经济发展。

  好项目铸就“大交通”

  从“成渝经济区”到“成渝城市群”,再到“成渝地区双城经济圈建设”“遂潼一体化发展”“川渝毗邻地区一体化发展先行区”,遂宁早已发力。 

  应势而动,顺势而谋。去年两会期间,我市出台《遂宁市综合交通建设三年行动计划(2019—2021年)》,由此明确全市综合交通基础设施互联互通、运输方式协同协作、运输服务共建共享,即全市公路总里程突破1万公里,二级以上公路里程突破1000公里,形成东西畅达、南北贯通、通江达海公铁水航协调发展的现代综合交通运输体系实现“双联双拓、全域开放”的主攻方向。 

  发展是第一要务,项目是第一载体。历时一年,随着遂潼一体化发展步伐加快,共识在遂宁、潼南汇聚,这场自上而下的谋篇布局中,遂宁借力川渝的支点被一一锁定。这期间,遂宁交通人领会的是遂宁融入国家重大战略的经验和实现路径。 

  伴随市委七届十次全会关于《中共遂宁市委关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神和省委十一届七次全会决策部署在成渝地区双城经济圈建设中实现中部崛起的决定》的出台,遂宁交通人的目标更加清晰。 

  高速公路方面,加快推进渝遂高速公路扩能、南遂潼高速建设,规划研究武胜经潼南至安居高速公路,璧山经铜梁、潼南、遂宁至成都简阳高速。 

  地方干线公路方面,加快推进遂宁至潼南快捷通道、涪江沿江通道、遂潼大道、潼安大道等项目,实现互联互通。

  项目为王,效益为先。近年来,我市在水路交通建设方面也不断发力,为城市交通及经济发展开拓更宽广的空间。而今年最受关注的,就包含了遂宁港大沙坝作业区工程和三星船闸工程在内的涪江复航项目(一期)。 

  当前,我市涪江水运航道已列入省级规划,水运通道方面,遂宁与潼南正加快推进双江航电枢纽、三星船闸建设,共同推动涪江航道提标升级,正积极争取将涪江纳入国家内河高等级航道。 

  道路四通八达,航道通江达海。随着各交通重点项目紧锣密鼓的建设,建设联动成渝的重要门户枢纽目标明确,我市立体化大交通网络布点越来越精密、覆盖越来越广泛,必将疏通整个城市经济社会发展的脉络。

  好机遇点燃新动能

  好成果释放“新红利”

  不止是交通建设。近日,记者走访了解到,遂潼跨省公交犹如一剂催化剂,点燃了遂潼两地群众交流的热情,让两地在“一家人”的道路上越走越近。 

  据市运管处数据显示,推进两地运输一体化发展,今年4月,我市在全省率先开通毗邻地区定制客运(遂宁—潼南)和首条跨省城际公交(遂宁安居磨溪镇—潼南双江镇),目前已累计运输旅客2万余人次。下一步,还将加密毗邻地区定制客运、公交线路,再开通毗邻地区定制客运2条,省际公交(跨省际农村客运)2条,满足更多群众出行需求。 

  让市民享受更多交通发展成果,是推动遂宁全面融入成渝地区双城经济圈建设、遂潼一体化发展的出发点和落脚点。 

  日前,《中共四川省委关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设的决定》(以下简称《决定》)发布。《决定》指出,要发挥重要节点城市比较优势,强化通道、产业、生态等功能协作,提升专业化配套服务水平,打造成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。 

  十三个重要节点城市分别是:遂宁、眉山、资阳、雅安、自贡、内江、广安、广元、巴中、攀枝花、凉山、阿坝和甘孜。十三个城市资源分布各异,拥有不同定位,在推动成渝地区双城经济圈建设中都有重要作用;十三个重要节点城市在地理位置上,呈现出与成渝主轴相辅相成的态势,这些城市各具特色、各具潜力。 

  地处成渝主轴的遂宁,正加快建设联动成渝的重要门户枢纽和成渝发展主轴绿色经济强市建设,这对交通提出了更高要求。 

  “遂宁市‘十四五’综合交通运输发展规划、遂宁市融入成渝地区双城经济圈建设和遂潼一体化发展专项规划、遂宁市农村公路路网调整专项规划、遂宁市‘十四五’运输服务专项规划,均在加快编制。”市交通运输局党组书记、局长唐统介绍,等不起、慢不得,只有抓紧干,“1+3”规划体系将对标交通强国建设纲要、交通强省实施意见、成渝地区双城经济圈建设编制,将助推遂宁构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,助推遂宁建设联动成渝的重要门户枢纽,为我市建设成渝发展主轴绿色经济强市奠定坚实基础。 

  (全媒体记者何飞文/图)

     
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